Noratlas 1

Le N 2500 n° 01 fut construit dans l'usine d'Issy-les-Moulineaux (ancienne usine Caudron qui échut à la SNCAN après réorganisation de l'Aéronautique française en 1945).
Démonté, l'appareil prit par la route le chemin de l'aérodrome de Melun-Villaroche où il fut remonté et contrôlé, effectua ses premiers points fixes et le 10 septembre 1949, un samedi à 17 heures, le prototype immatriculé F-WFKL effectuait son premier vol, vingt-huit mois après le lancement du projet. Aux commandes Claude Chautemps, chef des essais en vol de la SNCAN, assisté de Georges Détre, chef pilote. La durée totale de ce vol fut de 18 minutes après un décollage en 400 m (course de 17 secondes).
Après l'atterrissage, l'équipage pouvait inscrire sur le compte rendu de vol : RAS (Rien à signaler). Les essais furent ensuite retardés par la réfection de la piste de Villaroche et ne reprirent que le 14 novembre, date du second vol. Les essais furent conduits bon train et le 20 avril 1950 l'appareil entrait au CEV de Brétigny. Le 11 mai, 60 heures de vol avaient été accumulées.

Des renseignements très précis...!

encore heureux et pour toi et pour nous aussi!!!!
rappel deux protos sont lancés:
le premier est baptisé 2500, 1600cv moteur Gnome-Rhône.Abandonné aussitôt pour être remplacé par le premier de celui qui prend nom officiel "NORATLAS" 2501 qui va être équipé de moteurs english Bristol-Hercule de 2640 Cv, donc plus puissants.
Le 6 juillet 1952 ce dernier va s'écraser avec 5 occupants à bord dont la célèbre aviatrice Maryse Bastié...
ensuite..ensuite..
Donc pas de doute c'était bien le 1 et non le 01.d'ailleurs curieux que le lancement en fabrication n'ait pas été interrompu par cet accident, qui ne sera pas le seul, on le verra bientôt sur les fiches du zinc...

Voici une photo légendée:
1° vol : 2500 n°1 (Gnôme-Rhône 14R) 10 septembre 1949 2501(Hercules) 28 novembre 1950 pilote : Détré

A vérifier !!!

Désolé Michel !!

Vérification faite, ce n'est pas le 1, mais le fameux 18..

Détruit en Algérie ??? qui fête ici le cinquantième anniversaire de AIA ( Atelier Industriel Aéronautique ) en septembre 1989 à Clermont-Ferrand !!

Mais c'est bien de chercher :cheers:

A refaire alors, merci Steph

Commentaire de "Bibi" du cotam, 7000 heures de vol sur Noratlas

Vous écrivez "il n'y eut jamais de 2500 N°2 ni de N-2501 N°1"

Il y a eu un N2501 N°1 (il a été pris en compte par l'Armée de l'Air le 12.06.1953 et a été ferraillé en 1978)

je pense que vous avez voulu écrire qu'il n'y a jamais eu de N2501 N°01, ce qui est vrai.

Amitié,JPC

Citation :

Il y a eu un N2501 N°1 (il a été pris en compte par l'Armée de l'Air le 12.06.1953 et a été ferraillé en 1978)

C'est bien celui que je présente en photo

Le Nord peint en blanc ne peut pas être le n° 1 !
Vu la fenêtre équipage et le train avant, il doit avoir un n° supérieur à 80 !
Bonne soirée

Le noratlas peint en blanc est le 18....

sauf que pour certaines sources, le 18 à été détruit en AFN par accident et pour d'autres il fête en blanc son anniversaire !!

Pas facile tout cela !!!

Pour info,
Le N°1 existe bel et bien (ou belle et bien si l'on fait référence à "La Grise"!).
J'en suis sorti par 2 fois (Le 3/4 puis le 6/4/65) Pilote Cpte Trousland pour le premier et Lt Blachet pour le second !!!

Bah voilà Steph !!!
Fiche du N°1 complète !

bonjour.

N-2500 n°01 (F-WFKL) = proto.
N-2501 n°02 (F-WFUN) = proto.
N-2501 n°03 (F-ZBAT) = pré-série.
N-2501 n°04 (F-WFRG, F-BFRG) = pré-série.
N-2501 n°05 (F-SDDZ, F-SDDY, F-SDIB / F-ZABS) = pré-série.

N-2501 n°1 (F-SDDY, F-RBHH, F-RBOB, F-RABA, F-RNHE, F-RBHG) = 1er appareil de série.

source: "Nord 2501, Le Noratlas" de Xavier Capy (une nouvelle édition corrigée et augmentée de ce livre est en préparation).

pour info: l'immatriculation de type F-Wxxx est réservée aux protos ainsi qu'aux appareils en attente de certification ou de départ à l'exportation.

pour le n°1, je ne peux rien faire pour vous. par contre, voici le n°01 photographié à Tarbes lors d'essais pour sa certification para:


source: Jean Valin, brevet n°49351


Fred

Merci fredo64 pour ces renseignements.

bonsoir ami catalan.

tout cela est peut-être un peu plus facile à appréhender pour l'ancien gonfleur d'hélices que je suis

Fred